Beschreibung
Das KW-Gewindefahrwerk für den E46 M3, der regelmäßig auf die Rennstrecke darf. Das V3 Clubsport verbindet getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe mit einer Grundabstimmung, die KW für Trackdays und die Nordschleife ausgelegt hat – und es bringt die Stützlager gleich mit. Über das Teilegutachten bleibt es straßenzugelassen. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Tieferlegung: vorne 20–45 mm, hinten 25–40 mm, stufenlos über das Gewinde
- Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar: die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe im Low-Speed-Bereich in 12 Klicks
- Grundabstimmung für die Rennstrecke: laut KW auf Trackdays, Sportfahrerlehrgänge und die Nürburgring-Nordschleife abgestimmt
- Stützlager im Lieferumfang: KW bietet sie für die Clubsport-Fahrwerke als einstellbare Uniball-Stützlager aus Aluminium an
- Federbeine aus Edelstahl mit stufenloser Höhenverstellung
- Teilegutachten nach § 19.3 StVZO: die Eintragung erledigen wir im Haus
Passend für
| Modell | Typ | Baujahr | Motor |
|---|---|---|---|
| BMW M3 E46 Coupé | 346C, M346, M390 | 12/1998–07/2006 | S54, 252 kW |
Technische Daten
| Ausführung | KW V3 Clubsport (Edelstahl) |
| Tieferlegung vorne / hinten | 20–45 mm / 25–40 mm |
| Härteverstellung | Zug- und Druckstufe getrennt (16 / 12 Klicks) |
| Höhenverstellung vorne / hinten | Gewinde / Gewinde |
| Stützlager | im Lieferumfang |
| Zulassung | Teilegutachten (§ 19.3) |
V3 Clubsport oder V3?
Beide haben getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl. Das Clubsport bringt zusätzlich die Stützlager und eine auf die Rennstrecke ausgelegte Grundabstimmung mit. Wer sein Auto überwiegend auf der Straße bewegt, ist mit dem KW V3 für den E46 M3 besser bedient.
Einbau, Vermessung und Eintragung bei MX
Wir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe, Dämpfung und Achsgeometrie auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite KW Fahrwerk für BMW, den Termin fragst du über das Anfrageformular an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 Clubsport – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.
Häufige Fragen
Kann ich das Clubsport auch im Alltag fahren?
Ja, über das Teilegutachten ist es für die Straße zugelassen. Die Grundabstimmung ist aber auf die Rennstrecke ausgelegt. Fährst du überwiegend Straße und nur ab und zu einen Trackday, raten wir eher zum V3.
Kann ich das Setup an der Strecke anpassen?
Dafür ist es gemacht. Zugstufe (16 Klicks) und Druckstufe (12 Klicks) stellst du unabhängig voneinander ein – passend zu Reifen, Strecke und Fahrzeuggewicht, ohne die eine Einstellung mit der anderen zu verschieben.
Worauf muss ich beim Einbau achten?
Mehrwege-Dämpfer nie mit dem Schlagschrauber anziehen – die Schläge gehen über die Kolbenstange direkt durch die Ventile. Und Fahrwerkslager mit Gummi erst festziehen, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf dem Boden steht, sonst bleiben sie unter Spannung. Ein Gewindefahrwerk ohne anschließende Achsvermessung ist ein teures Teil mit falschen Werten.
Muss das Fahrwerk eingetragen werden?
Ja, über das Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen.
Passt dazu
- MxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36/E46 – spielfreie Lagerung an der Hinterachse
- MxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger – statt Gummilager am Achsträger
- MxM Domverstärkung E36/E46 – Versteifungsplatten für die vorderen Dome
- ProBrake Stahlflex-Bremsleitungen M3 E46 – mit ABE
