Beschreibung
Alu statt Gummi im Hinterachsträger – damit die Achse nicht mehr wandert. Beim E36 und E46 sitzt der Hinterachsträger ab Werk auf großen, vulkanisierten Gummi-Tonnenlagern. Bei jedem Lastwechsel arbeitet der Achsträger, und diese Bewegung geht in die Aufnahmen der Bodengruppe. Unser Alu-Tonnenlager nimmt die Bewegung heraus und entlastet so die Bodengruppe – ähnlich wie beim F80 M3, dessen Hinterachsträger ab Werk ohne Gummilager direkt an die Bodengruppe geschraubt ist. Ein vierteiliger Satz für den kompletten Achsträger, für E36 und E46 inklusive M3.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Ersetzt die Gummi-Tonnenlager des Hinterachsträgers
- Verhindert das Wandern des Achsträgers: die Hinterachse bleibt dort, wo sie bei der Vermessung eingestellt wurde
- Entlastet die Bodengruppe: Druck und Last liegen nicht mehr ständig auf den Schweißpunkten der Aufnahmen
- Aluminium 7075: hochfest, CNC-gefräst, schwarz eloxiert gegen Korrosion
- Vierteilig: ein Satz reicht für den ganzen Achsträger
- Made in Germany
Passend für
| Modell | Baureihe | Variante im Shop |
|---|---|---|
| BMW 3er inklusive M3 | E36 | E36 |
| BMW 3er inklusive M3 | E46 | E46 |
Unsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular.
Lieferumfang
- 1 Satz Alu-Tonnenlager für den Hinterachsträger, vierteilig
Tonnenlager und Hinterachsverstärkung
Die Aufnahmen des Hinterachsträgers sind beim E36 und E46 bauartbedingt hoch belastet und reißen mit der Zeit – auch an Autos, die nie auf der Rennstrecke waren. Die arbeitenden Gummilager sind einer der Gründe dafür. Ist der Achsträger für eine Hinterachsverstärkung ohnehin gelöst, lohnt sich der Tausch gleich mit. Wichtig: Das Tonnenlager entlastet die Aufnahmen, es repariert keine vorhandenen Risse – die werden geschweißt und verstärkt.
Einbau bei MX Motorsports
Wir tauschen die Lager im Achsträger, bauen die Achse wieder ein und vermessen anschließend per Laser. Steht dein Auto ohnehin für die Hinterachsverstärkung oder neue Längslenkerlager bei uns, bauen wir die Tonnenlager im selben Zug ein. Ob eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Den Termin fragst du über das Anfrageformular an.
Video: Alu-Tonnenlager und verstärkte Bodengruppe am E46 M3
Bei einer Unterboden-Restauration zeigt Max die Alu-Tonnenlager im Achsträger und die verstärkte, versiegelte Bodengruppe und erklärt, warum er damit die Bewegung aus dem Achsträger nimmt: Video ab 6:58 ansehen. Wie der starr verschraubte Achsträger beim F80 M3 aussieht und warum wir das beim E46 nachbilden, siehst du hier: Video ab 20:08 ansehen.
Häufige Fragen
Wird die Hinterachse dadurch lauter?
Etwas mehr hörst du von der Achse, weil kein Gummi mehr dämpft. Wer ein reines Komfortauto will, sollte das wissen. Beim F80 M3 ist der Achsträger ab Werk starr verschraubt – genau das bilden wir beim E36 und E46 nach.
Verhindert das Tonnenlager Risse in der Bodengruppe?
Es entlastet die Aufnahmen, weil der Achsträger nicht mehr arbeitet. Vorhandene Risse repariert es nicht – die schweißen und verstärken wir im Zuge der Hinterachsverstärkung.
Passt dazu
- MxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36/E46 – Uniball statt Gummi im Längslenker
- MxM Domverstärkung E36/E46 – Versteifungsplatten für die vorderen Dome
- KW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3 – Härte und Höhe getrennt einstellbar
